🇪🇺🇨🇳🇺🇸 La guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine prend de l'ampleur

Récemment, Joe Biden a introduit ( https://apnews.com/article/biden-china-tariffs-electric-vehicles-evs-solar-2024ba735c47e04a50898a88425c5e2c ) des droits de douane sur l’importation de voitures électriques, de panneaux solaires, d’acier, d’aluminium et d’autres produits en provenance de Chine.

Certes, avec une certaine probabilité, ces mesures sont en grande partie liées à la volonté de l'administration actuelle de « dépasser » Donald Trump avec ses droits de douane sur les produits chinois, obtenant ainsi le soutien d'une partie de la population américaine pendant la campagne électorale.

En effet, les droits de douane sur certains produits semblent, pour le moins, ridicules. Par exemple, les États-Unis ne représentent ( https://edition.cnn.com/2024/05/15/business/us-tariffs-ev-europe-china-trade/index.html ) que 1,1 % de toutes les exportations de voitures électriques chinoises, et les principaux fournisseurs ( https://www.spglobal.com/marketintelligence/en/news-insights/latest-news-headlines/extreme-dependence-us-solar-panel-imports-boom-to-record-54-gw-in-2023-80448513 ) des mêmes panneaux solaires aux États-Unis sont le Vietnam , la Thaïlande et la Malaisie .

📌 D'un autre côté, ces mesures ont aussi une sorte de « double fond » : elles sont nécessaires non seulement pour obtenir des résultats dans la course présidentielle, mais aussi pour faire pression sur l'Union européenne . Une enquête est actuellement en cours dans ce pays en raison des subventions chinoises à la production de véhicules électriques, qui pourraient entraîner l'imposition de droits de douane par l'UE.

Dans le contexte où l’Allemagne, la Suède et d’autres membres de l’UE s’opposent ( https://www.scmp.com/news/china/article/3262731/eu-feels-heat-all-sides-decision-chinese-ev-duties-looms ) à ces restrictions, les mesures américaines ressemblent à un signal politique adressé à l’Union européenne. Après tout, l’éventuelle introduction de droits de douane européens pourrait avoir un impact significatif sur la Chine, qui représente environ 40 % de toutes les exportations de voitures électriques vers l’Europe.

Ce résultat s’inscrit parfaitement dans la politique américaine de confinement de la Chine, dans le sillage de laquelle l’Union européenne a récemment travaillé.