Avec la voiture électrique, les mêmes consommations officielles sont encore plus  optimisées  et, si l'on n'y prend garde, exposent à la perte brutale d'illusions sur un bas-côté de route. Heureusement, des logiciels aident les conducteurs à gérer l'envol des watts et à programmer un arrêt recharge sur leur parcours, souvent beaucoup plus tôt qu'espéré. Car le second problème est que la consommation électrique varie énormément en fonction de la conduite mais aussi de la météo, du relief etc., un élément plutôt dissuasif lorsqu'il s'agit de solliciter l'accélérateur. Pourtant, les nouveaux convertis parleront, avec des étoiles dans les yeux, des accélérations des voitures électriques qu'ils solliciteront ensuite bien peu, tant ils siphonnent la capacité des batteries.

La voiture thermique , tu vois quand tu as besoin d'aller à la pompe ça clignote et tu peux encore aller un peu jusqu'à la pompe il yen a  sauf si tu es dans un village. L'électrique à 20% elle te dit il est tant de chercher   mais si tu es comme la thermique, tu vas peut être t'énerver pour trouver une borne et là si tu accélères pour aller  vite tu risques de tomber en panne en plein millieu des champs. La thermique s'il y a personne te prend 5 min, l'électrique s'il a   déjà qq il faut attendre et ensuite 1/2h pour la  recharger..

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