Je suis d'accord avec toi. Moi aussi, j'ai un vieux taxi, mais dans vu mon boulot, je roule en utilitaire. Une hybride ou une électrique... où veux-tu que je mette mon matos dedans? Mais mon vieux tacot est entretenu, jamais eu aucune remarque niveau particules ni même au niveau échappement, même si les gugusses du contrôle technique refont deux fois le test avec un tête de "m'enfin? Pas possible ça..." avec pied au plancher et les pistons à la limite de passer au travers du capot

Le truc reste simple, éviter les accélérations-freinages, utiliser la boîte de vitesses pour rouler en surmultiplié afin de garder un régime le plus bas possible, ne jamais pousser un moteur froid... C'est très simple. Il faut dire aussi que dans les auto-écoles, pas toujours judicieux leurs remarques. "On ne passe pas la quatrième en-dessous de 60!"... Sauf que sur un long plat limité à 50, en 4ème, il ne faut quasi pas toucher l'accélérateur, on roule sur le couple moteur, ça va tout seul.

Et puis, à tout ceux qui bassinent avec le problème des particules, je propose une expérience toute simple avec un entonnoir et un filtre à café blanc (ou à défaut un morceau d'essuie-tout blanc plié en 4). Mettez l'entonnoir avec le filtre sur un bidon vide, et faites y passer deux ou trois litres de gasoil qui viennent de la pompe... Pas propre du tout le gasoil... Il y a un filtre à carburant sur les moteurs, ok, mais ils ne filtrent pas aussi fin. Si on donne des particules à bouffer au moteur à l'entrée, c'est clair qu'on en aura aussi plus à la sortie.

Et avec tout ça, il y a des alternatives au gasoil, sans devoir changer quoique ce soit au moteur, qui marchent très bien, mais qui ne sont pas intéressantes niveau taxation. Donc on n'a pas fini avec ce problème...