Taxe de mise en circulation des autos: tout change dans deux ans!

Le gouvernement wallon a adopté jeudi en 3 e lecture la réforme de la fiscalité automobile. Elle porte uniquement   sur la taxe de mise en circulation payée à l’achat du véhicule. Le calcul changera à partir du 1 er juillet 2025.  

Et, comme l’a rappelé le ministre de la Mobilité Philippe Henry (Ecolo), la réglementation sur la taxe annuelle de circulation reste inchangée. « Dès le mois de juillet 2025, les Wallons et les Wallonnes projetant l’achat d’un véhicule neuf ou d’occasion seront incités à penser leur choix en prenant notamment en compte son poids, son type de motorisation et ses émissions de C0 2 car il impactera l’état des routes, mais aussi la santé, l’environnement et la sécurité routière pour de nombreuses années », souligne-t-il.

Si on devait résumer cette réforme, on peut dire que la motorisation électrique et hybride est avantagée dans le calcul de la taxe comparativement à la motorisation essence ou diesel ; une réduction de 100 euros est prévue pour les familles nombreuses (un véhicule par ménage) y compris les familles nombreuses recomposées ; le montant de la taxe diminuera en fonction de l’âge des véhicules d’occasion : plus ils sont âgés, moins la TMC sera élevée.

Cette taxe s’appliquera uniquement aux nouvelles immatriculations. Pour les citoyens, rien ne change au niveau des démarches administratives d’immatriculation et de mise en circulation de leur véhicule. La réforme prévoit que la TMC s’élève à un minimum de 50 € et ne dépasse pas un plafond de 9.000 €.

> Réduction familles nombreuses : elle sera appliquée lorsque la Masse Maximale Autorisée du véhicule est comprise entre 1.838 kg (indice pivot) et 2.750 kg. Les familles avec garde partagée sont donc aussi concernées à condition qu’il y ait trois enfants minimum par ménage.

> Dégressivité pour les voitures d’occasion : la réduction est de 10 % par an jusqu’à 5 ans et 5 % par an au-delà de 5 ans et jusqu’à 15 ans. Cela dans le but de ne pas pénaliser les citoyens qui n’ont pas les moyens de s’acheter un véhicule récent.

Dans le tableau illustrant cet article, nous avons choisi trois modèles de voitures qui proposent la version essence, la version diesel, la version électrique et parfois la version hybride. Dans ce texte, nous en ajoutons quelques-unes pour vous faire une idée.

Des exemples ?

Prenons l’exemple du SUV Opel Mokka. Le modèle essence 1.2 Turbo 100kW S/S Edition affiche une émission CO 2 de 123 g/km et pèse 1.700 kg : sa TMC passe de 495 € (TMC + ecomalus, ancien système) à 414,1 €. La version diesel Mokka 1.5 Turbo D 81kW S/S édition a une émission de C0 2 de 17 g/km et pèse 1.750 kg. Sa TMC passe de 123 € à 100,7 €. La version électrique Mokka-e BEV 50kW e-Edition n’affiche évidemment aucune émission de CO 2 mais son poids est plus important que les deux autres (2.015 kg). Il n’empêche, la TMC descend de 61,50 € au minimum, soit 50 €.

Un dernier exemple pour la route ? Prenons deux modèles de la Citroën C3 2022 III. La version diesel (1.5 Blue HDI 100ch S&S C-Séries E6.d) et ses 111 g/km de CO 2 conjugués à son poids de 1.645 kg font que sa TMC passera de 123 à 89,8 €. La version essence (1.2 Pure Tech 110ch S&S Feel Pack) et ses 120 g/km de CO 2 associés à son poids de 1.570 kg font que sa TMC passera de 123 à

La motorisation électrique et hybride est avantagée dans le calcul de la taxe comparativement  à la motorisation  essence ou diesel