Mhhh, j'ai un diesel, un 1300, pas ce qu'il y a de mieux point de vue frein moteur, et pourtant je freine peu, j'ai 180.000 km, j'en suis seulement à mon second jeux de plaquettes. En revanche, les pneus s'usent beaucoup plus vite sur une électrique, ils sont en général plus large vu le poids nettement plus élevé. Bon admettons, je suis bon seigneur, un point pour toi.

La régénération. Parlons-en. J'ai appris ça hier, la régénération pose un problème, c'est elle qui est responsable du fait, que l'autonomie annoncée diminue de moitié sur autoroute à vitesse constante, et là c'est le contraire d'une thermique. En cause justement, à vitesse constante, il n'y a pas de régénération.

Je ne comprenais pas pourquoi. J'ai la réponse. Et c'est vrai, beaucoup se plaignent surtout de l'autonomie mais surtout sur autoroute.

Allez, dans l'ensemble, je ne suis pas convaincu, il y a eu le weekend de pâques et ceux qui sont parti, et il y a eu des heures de fille d'attente dans les stations de recharge.

Je ne pense toujours pas à l'abandon total du thermique aux dates annoncées, pour moi la technologie n'est pas mûre.

La preuve, Tesla, symbole de la voiture électrique vient de licencier 14.000 personnes, et son action à chuté de 30 %. Musk se justifie par la conjoncture et blablabla, rationalisation des coûts etc, ouai, mais c'est pas 10 ingénieures, c'est 14000 personnes.

Et c'est logique dans ces conditions. Les septiques comme moi, ne franchiront pas le pas sans que tout ces inconvénients soient résolus.

Et les inconvénients, avec le net, on ne peut pas les cacher. Donc je dirais qu'on a vendu tout ce qu'on pouvait vendre, maintenant il y a saturation et les stocks ne se vident plus.

Donc Alan, je te fais une proposition. Je veux bien échanger mon Astra de 2005 avec la tienne, et je te donne 200 euros avec. 😇 Je passe quand pour l'échange ?