Voiture électriques - Partie 2
Revenons quand même à une analyse approfondie sur les voitures électriques !!
Sujets connexes :
Quand une voiture électrique prend feu - Tout à l'électrique
😀 Tout avis est le bienvenu, participez, osez, ne soyez donc pas timide... 😀
👍 N'hésitez pas à "réagir" sur une réponse, cela fera toujours plaisir à son auteur. 👍
-
Et oui, la Chine veut garder l'avantage pour exporter leurs voitures. Ils ont énormément d'avantages vu que la majorité d'exploitation pour les batteries sont chez eux ! Et exploiter des mines ailleurs prendra des années. Ils mettent même à mal TESLA, avec la concurrence des prix plus bas et des véhicules mieux finis. Elon Musk avait senti ce qui allait arriver, raison qu'une partie de sa production est montée en Chine et avec des batteries made in China...
-
La Chine resserre son étreinte sur les terres rares, bouleversant l'échiquier technologique mondial !
🌐💥 Découvrez les implications de l'interdiction d'exportation des technologies cruciales. Les enjeux de sécurité nationale et la course à l'indépendance technologique placent le monde à un carrefour critique.
Un peu plus de détails ici.
-
Il est vrai qu'ils tiennent la carotte devant notre nez, mais d'un autre côté c'est une arme à double tranchant. Ils ont aussi besoin de nous pour écouler leur camelote! Donc faut être prudent. On a vu ce que ça a donné les restrictions avec la Russie et on fait la même connerie avec la Chine. Qui en subit les pots cassés ?
-
Toujours les mêmes ! Le double tranchant, c'est bien ça qui me fait peur. Difficile de faire des choix dans ces conditions. J'ai l'impression qu'on va être tous de la revue. En tout cas, tu as bien fait avec tes panneaux solaires. Je viens de lire ceci.
🇷🇺 🇫🇮 La sécurité énergétique de la Finlande connaît un moment de triomphe : en cas de froid anormal, les factures d'électricité pendant les heures de pointe pourraient être multipliées par 20. Le gouvernement, en collaboration avec l'opérateur de réseau électrique Fingrid, a demandé aux citoyens de réduire leur consommation d'énergie pour éviter les accidents.
Le prix moyen du MWh en Finlande a atteint le niveau record de 890,54 euros, dépassant le précédent record de 505,68 euros en 2010.
La hausse des prix de l'électricité a entraîné une forte demande de gaz, qui a atteint 130 GWh jeudi, le niveau le plus élevé de ces deux dernières années. Les réserves de gaz naturel liquéfié du pays s'épuisent rapidement, ce qui a incité l'opérateur Gasgrid à exercer son droit de commander un approvisionnement d'urgence en GNL auprès de la Norvège. Le navire de Coral Energy transportant l'approvisionnement devrait arriver le 7 janvier.
📌 Dans ce contexte, le gouvernement finlandais prévoit d'abandonner complètement le gaz naturel liquéfié russe en 2025. Compte tenu de la réduction des volumes d'approvisionnement, qui ont été maintenus à un niveau minimum depuis le début de l'opération militaire spéciale, ce changement ne devrait pas avoir d'impact significatif sur la situation actuelle.
Cependant, il est important de reconnaître que la crise énergétique actuelle est le résultat de la combinaison des politiques "vertes" de l'UE, qui ont évincé du marché la plupart des centrales à charbon locales, les rendant non rentables, ainsi que de l'arrêt des livraisons de copeaux de bois et de gazoducs en provenance de Russie en raison du refus des autorités finlandaises de payer en roubles.
Les Finlandais ordinaires ne peuvent que compatir. La hausse des prix de l'électricité a entraîné une augmentation du coût des produits alimentaires locaux. De nombreux propriétaires de voitures qui ont opté pour des véhicules électriques respectueux de l'environnement sont désormais contraints de renoncer à leurs déplacements en raison des prix record de la recharge des batteries, qui atteignent jusqu'à 116 euros pendant les heures de pointe.
Le temps froid va bientôt prendre fin, mais l'hiver sera long. Cette situation met en évidence le manque de préparation des autorités finlandaises à une gestion efficace de l'énergie et leur incapacité à garantir un approvisionnement en électricité fiable et des prix de l'énergie stables.
-
Le résultat en ce qui me concerne, c'est que je garde ma vielle Astra. Alors que sans tout ça j'aurais changé. Je ne sais pas si il savent vraiment ce qu'ils font...
-
-
Vous connaissez Mozinor ? Celui-ci est vraiment du meilleur cru !
-
Il est certain que le problème d'approvisionnement en électricité est le plus gros problème ! Comme de plus en plus dans la vie on utilise des appareils électriques et la consommation ne fait qu' augmenter et on y ajoute les voitures!!
Quant aux incendies de VE, une partie est la faute à ceux qui laissent leur voiture en charge alors qu'elle est terminée! pour le reste c'est des accidents importants qui touchent les batteries, mais pareil pour un essence en cas d'accident qui touche le réservoir ou la pompe à essence!
Souvent les vidéos de feu sont soit sur un site de recharge soit un accident.
-
Vague de froid : Les voitures électriques en détresse, témoignages de conducteurs pris au piège
L’hiver frappe fort en France, et avec lui, une vague de froid met à rude épreuve nos fidèles compagnons de route, les voitures électriques. Alors que l’on croyait la technologie électrique infaillible, les températures glaciales semblent dévoiler des faiblesses insoupçonnées. Dans cet article, nous plongeons dans les problèmes rencontrés par les conducteurs de véhicules électriques durant cette période de froid intense.
Les défis du froid pour les voitures électriques
Le froid, ami ou ennemi de la voiture électrique ? Si en théorie, ces véhicules sont censés être plus fiables grâce à moins de pièces mobiles, la réalité peut être plus complexe selon les cas. Voici une liste des soucis courants qu’il est possible de rencontrer :
- Réduction significative de l’autonomie : La batterie, le cœur de ces véhicules, est sensible aux basses températures, ce qui réduit son efficacité et donc l’autonomie.
- Temps de recharge allongé : Les températures glaciales peuvent également ralentir le processus de recharge rapide comme sur autoroute.
- Problèmes de chauffage : Le système de chauffage, vital en hiver, consomme une quantité non négligeable d’énergie, impactant davantage l’autonomie, notamment les voitures qui ne sont pas équipées de pompe à chaleur.
Bien sûr cela concerne principalement les véhicules ayant déjà une autonomie très limitée à la base. J'ai quand vu un témoignage d'un type parti skier dans une petite station de sky avec une Tesla, tout de même pas évident, même avec une Tesla.
-
La Voiture Electrique Aggrave la Pollution : Preuves Irréfutables!
"Seuls organes reliant le véhicule à la route, les pneumatiques sont parmi les composants les plus importants de celui-ci.
La taille et la masse des véhicules ne cessant d’augmenter, la dimension des pneumatiques et donc leur impact sur l’environnement n’ont jamais été aussi élevés.
Si la recette de leur fabrication reste certes aujourd’hui assez proche de celle d’origine, leur technologie n’a toutefois cessé d’évoluer depuis la genèse de l’automobile.
Vous allez voir maintenant que de récentes décisions en provenance de la Commission européenne les placent désormais au centre de questions environnementales et de santé public."
-
D'un côté peut-être un peu plus de particules pneus pour un VE, mais moins de particules de freins ! Donc pour moi matche nul...
Avec un VE on ne freine presque plus, c'est la régénération du moteur électrique qui freine la voiture donc pas les plaquettes.
-
Mhhh, j'ai un diesel, un 1300, pas ce qu'il y a de mieux point de vue frein moteur, et pourtant je freine peu, j'ai 180.000 km, j'en suis seulement à mon second jeux de plaquettes. En revanche, les pneus s'usent beaucoup plus vite sur une électrique, ils sont en général plus large vu le poids nettement plus élevé. Bon admettons, je suis bon seigneur, un point pour toi.
La régénération. Parlons-en. J'ai appris ça hier, la régénération pose un problème, c'est elle qui est responsable du fait, que l'autonomie annoncée diminue de moitié sur autoroute à vitesse constante, et là c'est le contraire d'une thermique. En cause justement, à vitesse constante, il n'y a pas de régénération.
Je ne comprenais pas pourquoi. J'ai la réponse. Et c'est vrai, beaucoup se plaignent surtout de l'autonomie mais surtout sur autoroute.
Allez, dans l'ensemble, je ne suis pas convaincu, il y a eu le weekend de pâques et ceux qui sont parti, et il y a eu des heures de fille d'attente dans les stations de recharge.
Je ne pense toujours pas à l'abandon total du thermique aux dates annoncées, pour moi la technologie n'est pas mûre.
La preuve, Tesla, symbole de la voiture électrique vient de licencier 14.000 personnes, et son action à chuté de 30 %. Musk se justifie par la conjoncture et blablabla, rationalisation des coûts etc, ouai, mais c'est pas 10 ingénieures, c'est 14000 personnes.
Et c'est logique dans ces conditions. Les septiques comme moi, ne franchiront pas le pas sans que tout ces inconvénients soient résolus.
Et les inconvénients, avec le net, on ne peut pas les cacher. Donc je dirais qu'on a vendu tout ce qu'on pouvait vendre, maintenant il y a saturation et les stocks ne se vident plus.
Donc Alan, je te fais une proposition. Je veux bien échanger mon Astra de 2005 avec la tienne, et je te donne 200 euros avec. 😇 Je passe quand pour l'échange ?
-
'Donc Alan, je te fais une proposition. Je veux bien échanger mon Astra de 2005 avec la tienne, et je te donne 200 euros avec. 😇 Je passe quand pour l'échange ?'
Je vais y réfléchir 🤔😂
-
-
Un monsieur a acheté une méhari citroen éléctrique en 2018 pour 23.000€.. Il y a quelques semaines il tombe en panne. Il s'est étranglé lorsqu'il a reçu la facture du garage de19.444€. Le chargeur embarqué de la batterie est foutu et le prix de la réparation va lui coûter presque aussi cher qu'une nouvelle. Cette réparation onéreuse pose un défi à la transition vers les voitures électriques.
-
Jean-Marc Nollet (écolo) demande qu'on mette plus de bornes de recharge sur les parking des magasins. Cela ferait vendre un peu plus de voitures électriques. Il croit encore au père noël. Qui va les acheter les riches, pas les chomeurs, ni les gens avec de petites pensions qui ont déjà du mal à finir leur fin de mois.Vous n'allez pas me dire qu'une réparation de voiture électrique coûte 500€..... VOtez écolo........soi disant les VE freinent presque toute seule et quand il aura une panne à ce niveau, celui de derrière freinera t il ou te rentrera-t-il dans le derrière....on va dire c'est le même pour une thermique. Plus c'est électrique moins qu'on a besoin d'un conducteur. Un jour tu vas t'endormir, elle va continuer toute seule. c'est comme les pc à la banque si tu veux y aller parfois on te dit le pc est en panne revenez dans 2 jours . Il faut pas s'y fier à tout électrique....Tiens on ne parle plus des VE qui prenent feu.....on nous ment peut être pour nous obliger à en acheter une avec quel pognon......
